Hornby TT4077 TT:120 Gauge Model Coach - BR Mk1 Brake Second Corridor E35266
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Features
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Specifications
Specifications
| Product Specifications | Value |
|---|---|
| Hornby TT4077 TT:120 Gauge Model Coach - BR Mk1 Brake Second Corridor E35266 | |
| Model Number | 15879952990582 |
| Age Range | 5+ |
| Shipping | Free shipping |
| Delivery Time | 1–5 days |
Reviews (262)
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Produktbeschreibung Der BR Mk1 Brake Standard Corridor Coach E35266 ist eine charmante Ergänzung zu Ihrem BR Blue and Grey Rechen. Die British Railways Mark 1 Reisebusfamilie umfasst einige der erfolgreichsten Designs der Eisenbahngeschichte, mit Tausenden von gebaut und von den frühen 50er Jahren bis heute. Perfekt für die Begleitung der TT:120-Reihe von Diesellokomotiven wie der Klasse 31, 37 und 50. Diese Wagen verleihen Ihrer Eisenbahn die nächste Stufe des Realismus. Modellspezifikation: Hochdetailliertes Modell des MK1-Bremsstandard-Korridors. Definierte Drehgestellleisten. Detailliertes Dach und Untergestell. Geformter Innenraum. Kinematischer NEM-Kupplungsmechanismus. Zubehörpaket. :BR Blue u. GreyEastern Region Präfix, seidenmattes Finish, Epoche 6 und 7. Geschichte: Der Mk1 war BRs erstes standardisiertes Design von Eisenbahnwagen mit Tausenden, die zwischen 1951 und 1963 in BR-Wagenwerken in Derby, Wolverton, Doncaster, York, Eastleigh und Swindon gebaut wurden. Das Design wurde bis 1974 auch bei Diesel-Mehrfacheinheiten (DMUs) der ersten Generation und für Nicht-Passagierbestände wie Paketwagen und Vollbremsfahrzeuge verwendet. Die neuen Reisebusse ersetzten nach und nach ältere Designs, die 1948 von den "Big Four" geerbt wurden und wurden in allen britischen Eisenbahnregionen eingesetzt. Die Standard-Unterrahmenlänge betrug 19,33 m mit gangwayed Karosserien 19,7 m, obwohl Vorstadtbusse und Paketwagen kürzer waren. Die Reisebusse waren entweder vollständig geöffnet oder waren Korridorwagen mit Sitzfächern. Die Karosserie bestand aus Stahlpaneelen auf Holzrahmen, mit einem separaten Untergestell bestehend aus schweren Stahlprofilen, die mit Stahltraversen verstrebt waren, ursprünglich auf "BR1"-Drehgestellen montiert wurden, obwohl diese durch ein neues Stahlguss-Design aus dem Jahr 1958 ersetzt wurden, das als "Commonwealth"-Drehgestell bekannt ist. Spätere Beispiele verwendeten ein von Swindon entworfenes 'B4'-Drehgestell, das eine viel verbesserte Fahrt ermöglichte und für den Einsatz auf Southern Region Mk1 Electric Multiple Units (EMUs) übernommen wurde. Warnhinweise Detailgetreues Modell Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise in der beiliegenden Gebrauchsanweisung. Farben und Inhalt können von der Abbildung abweichen. Bitte bewahren Sie diese Details und die Adresse für zukünftige Referenz auf.